据介绍，我国已开端把握了燃料电池要害材料、电堆、动力系统、整车集成和生物能基础设施的核心技能，根本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车动力系统技能渠道，完结了百辆级动力系统与整车的生产能力。
圆润认为，我国须加强协同立异，加速推进生物能燃料电池工业全面开展。一方面加强方针协同，加速展开生物能燃料电池轿车开展方针研究，通过开展方针系统推进生物能燃料电池工业开展，加速把握多要害核心技能。另一方面，加强工业及商场协同，推进全工业链系统的商场协同，一起强化跨工业、跨范畴的工业协同使用。
圆润还表明，我国将整合各方资源，活跃参与世界合作。现在，我国已发起并组成世界生物能燃料电池协会，方针是建成一个掩盖全工业链、推进燃料电池商业化的世界化渠道，加速推进世界生物能燃料电池技能和工业开展。
“我们研制的生物燃料港口牵引车已下线，通过近期各项数据指标测验，抚州生物质颗粒其该产品现已完结了全负荷状况下充气发电的运行，状况十分理想。一起，生物燃料货车的工业园区都已在规划傍边。”厉雄伟介绍说，我国重汽于2014年12月发动生物燃料轿车研制工作，并于2017年5月底完结安装首辆样车。未来将连续下线生物燃料公交车、生物燃料公路牵引车等车型。
就在我国重汽进行生物燃料货车测验之时，青年轿车推出了一款名为“青年•曼”的水生物燃料货车。尽管这款车备受争议，但也代表了企业开展生物燃料轿车的一种途径。在“青年•曼”发布会现场，青年轿车集团董事局主席、总裁通知，面临未来石油资源可能干涸的窘境，青年轿车早在三年前就提出制作生物燃料轿车的设想，并活跃向着这个方向进行资源整合，开端组成起了生物动力轿车技能链条，此次又创造性地推出了水生物燃料货车，大胆突破了原有技能。
跟着燃料电池轿车商业化的脚步逐步加速，很多企业开端活跃布局商场。抚州生物质颗粒除了上述两家企业已推出生物燃料货车之外，在采访中得悉，国内其他干流货车企业根本都已开端生物燃料货车的研制。
“现在跟着压力的加大，制止燃油车的规模也日趋增多，传统燃油车终将退出历史舞台，清洁动力车辆也将会越来越多。燃料电池货车已进入技能攻关阶段。” 商场部副总监表明，“现在商场上，生物燃料轻卡、中卡、客车等车型都现已有制品在进行试运营，相信未来生物燃料重卡也会很快出现在群众眼前。”
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